LAUD 90.4 FM ESTÉREO conversó con Felipe Mariño, director de Bogotá Cómo Vamos quien hizo un balance sobre este estudio, para empezar, habló sobre el envejecimiento poblacional. “Es importantísimo fortalecer a la juventud de hoy, que está perdiendo la vida principalmente en tres factores, el primero es en las vías, sobre todo con la velocidad y particularmente la población. En el 2024 hubo 565 fatalidades en las vías, 262 corresponden a moto, entonces sabemos del aumento del uso de este vehículo, lo que trae algunos riesgos, asimismo el homicidio está afectando específicamente a la juventud”.

Por otro lado, el estudio evidencia que al 30 de junio de 2025 el metro de Bogotá reportó una ejecución del 57 %, tal cual como lo dice el cronograma, pero si esto se cumple pese a su complejidad se estrenará en marzo de 2028.

“Es fundamental para que opere en su óptimo funcionamiento, además se debe acelerar la construcción o la implementación de tres rutas alimentadoras que están contempladas, la primera en la Avenida Ciudad de Cali, que, si bien los grupos 1 y 3 van avanzando fenomenal, el grupo 2 tiene líos jurídicos que están tratando de resolverse y está quedado, por ejemplo, de Ciudad Verde o del suroccidente de la ciudad, para que pueda conectar con el metro y la demanda. Algo similar pasa con la Avenida 68 que es la segunda troncal alimentadora que todos lo conocemos, van avanzando algunos grupos, tenemos problemas en los grupos 6 y 8, el que corresponde a Simón Bolívar y a la Avenida Suba, lo mismo. La Carrera Séptima que hoy no ha tenido una solución de fondo, en este momento es el tercer aspecto a señalar”, explicó Mariño.

Otro de los aspectos, es la informalidad a nivel nacional comparada con la de Bogotá, la capital tiene unos mejores resultados, debido a que se trata de menos informalidad, sin embargo, esta sigue muy focalizada y mientras que el promedio está en 34 % permite focalizar dónde se encuentran los mayores retos como sucede con la población migrante que está alrededor del 65 %, es decir, casi que el doble del promedio distrital, donde se ubica el reto de formalización.

“Este desafío de la ciudad es cómo podemos ayudar a transitar a estas personas de la informalidad a la formalidad. Ahora acá hay diferentes abordajes que seguramente desde el IPES se están contemplando, la conceptualización también depende de lo que se llama la economía popular para que los incentivos estén del lado correcto, lo cual indica que las personas que hoy están en el sector informal tengan los incentivos correctos para poder transitar hacia la formalidad o que eso sea posiblemente el último paso de un fortalecimiento de sus unidades productivas para que no sea tan disuasivo formalizar, porque la gente en su cabeza cuando le hablan de formalización directamente sabe que va a tener que empezar a pagar más cosas, impuestos y hay unas responsabilidades”, argumentó.

En asuntos de seguridad el 2024 cerró con una disminución del 17 % en el hurto común, que es una combinación de hurto de personas, de robo hacia automotores, a establecimientos comerciales y se evidencia una baja importante en la ciudad y se dan en un contexto de aumento de la denuncia.

Finalmente, el estudio evidencia una disminución en las tasas de natalidad, mientras que en el 2000 más o menos en promedio una mujer tenía dos hijos, para el 2024 la tasa está en 0,84 menos de un hijo, lo cual trae repercusiones en temas de educación y de matrículas. Esto se ve reflejado en el hecho de que algunos colegios han tenido que cerrar o adaptarse a esta nueva realidad, igualmente las universidades han adaptado sus programas académicos, generando nuevos espacios tecnológicos.